装配工艺_车桥的装配[1].

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1、1汽车制造工艺汽车制造工艺装配工艺装配工艺任务：任务：汽车桥的装配汽车桥的装配 主讲教师主讲教师: 威兰威兰辅导教师辅导教师: 冯志新冯志新活动内容活动内容检检 验验 评评 估估实实 施施 计计 划划制制 定定 计计 划划收收 集集 信信 息息接接 受受 任任 务务总总 结结 提提 高高 接接 受受 任任 务务熟悉汽车桥基础知识熟悉汽车桥基础知识 汽车桥的种类汽车桥的种类 汽车驱动桥的功能、结构汽车驱动桥的功能、结构 汽车驱动桥组成汽车驱动桥组成 汽车前、后的安装汽车前、后的安装4 收收 集集 信信 息息汽车基本知识汽车基本知识 汽车的桥主要分为：前桥和后桥，前桥即转向桥，主汽车的桥主要分为：

2、前桥和后桥，前桥即转向桥，主要作用是利用转向节的传动实现汽车转向，将主动桥（后桥要作用是利用转向节的传动实现汽车转向，将主动桥（后桥传来的推力传给车轮，制动时承受着制动力和力矩。后桥即传来的推力传给车轮，制动时承受着制动力和力矩。后桥即驱动桥，主动桥，用来支持车架。并从车架传递负荷到车轮驱动桥，主动桥，用来支持车架。并从车架传递负荷到车轮上。这两个是汽车底盘的行使系得一部分。行使系是汽车在上。这两个是汽车底盘的行使系得一部分。行使系是汽车在道路上行驶的部分。他将汽车个总成部分连接为以整体，支道路上行驶的部分。他将汽车个总成部分连接为以整体，支持并保证汽车行驶。持并保证汽车行驶。 5驱动桥基本知

3、识驱动桥基本知识 1. 功能：功能： 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。装置和驱动桥壳等组成。 收收 集集 信信 息息62 驱动桥的设计：驱动桥的设计： 驱动桥设计应当满足如下基本要求：驱动桥设计应当

4、满足如下基本要求：（1）选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃）选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。料经济性。（2）外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。）外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。（3）齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。）齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。 收收 集集 信信 息息7（4）在各种转速和载荷下具有高的传动效率。）在各种转速和载荷下具有高的传动效率。（5）在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤）在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。（6）与悬架导向机构

5、运动协调，对于转向驱动桥，还应与）与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动相协调。转向机构运动相协调。（7）结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方）结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。便。 收收 集集 信信 息息83驱动桥的分类驱动桥的分类 驱动桥分非断开式与断开式两大类。驱动桥分非断开式与断开式两大类。（1）非断开式驱动桥）非断开式驱动桥 非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，其半轴套管与非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁，因而两侧主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁，因而两侧的半轴和驱动轮相关地摆动，通

6、过弹性元件与车架相连。的半轴和驱动轮相关地摆动，通过弹性元件与车架相连。它由驱动桥壳它由驱动桥壳1，主减速器（图中包括，主减速器（图中包括6、7），差速器），差速器（图中包括（图中包括2、3、4）和半轴）和半轴5组成。组成。 收收 集集 信信 息息91-后桥壳；后桥壳；2-差速差速器壳；器壳；3-差速器行差速器行星齿轮；星齿轮；4-差速器差速器半轴齿轮；半轴齿轮；5-半轴；半轴； 6-主减速器从动齿主减速器从动齿轮齿圈；轮齿圈；7-主减速主减速器主动小齿轮器主动小齿轮 收收 集集 信信 息息10（2）断开式驱动桥）断开式驱动桥 驱动桥采用独立悬架，即主减速器壳固定在车架上，两侧驱动桥采用独立悬

7、架，即主减速器壳固定在车架上，两侧的半轴和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动的则称的半轴和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动的则称为断开式驱动桥为断开式驱动桥 收收 集集 信信 息息11 1-主减速器；主减速器；2-半轴；半轴；3-弹性元弹性元件；件；4-减振器；减振器；5-车轮；车轮；6-摆臂；摆臂；7-摆臂轴摆臂轴 收收 集集 信信 息息12 4驱动桥的组成驱动桥的组成 驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成 （1）主减速器）主减速器 主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，主减速器一般用来改变传动方向，降低转

8、速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速皮。主减速器类型较多，保证汽车有足够的驱动力和适当的速皮。主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。有单级、双级、双速、轮边减速器等。 收收 集集 信信 息息13 1）单级主减速器）单级主减速器 由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。其结由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。其结构简单，重量轻，东风构简单，重量轻，东风BQl090型等轻、中型载重汽车上应用型等轻、中型载重汽车上应用广泛。广泛。2）双级主减速器）双级主减速器 对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级

9、主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速。通常称为双级减速器。桥的离地间隙，所以采用两次减速。通常称为双级减速器。双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。 收收 集集 信信 息息14 主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆银齿轮旋转，从而完成主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆银齿轮旋转，从而完成一级减速。第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴一级减速。第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。而一起旋转，并带动从动

10、圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动 收收 集集 信信 息息15 （2）差速器）差速器 差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩。保证车轮的正常滚动。有的多桥驱动的汽转同时传递扭矩。保证车轮的正常滚动。有的多桥驱动的汽车，在分动器内或在贯通式传动的轴间也装有差速器，称为车，在分动器内或在贯通式传动的轴间也装有差速器，称为桥间差速器。其作用是在汽车

11、转弯或在不平坦的路面上行驶桥间差速器。其作用是在汽车转弯或在不平坦的路面上行驶时，使前后驱动车轮之间产生差速作用。时，使前后驱动车轮之间产生差速作用。 收收 集集 信信 息息161-轴承；轴承；2-左外壳；左外壳；3-垫片；垫片；4-半轴齿轮；半轴齿轮；5-垫圈；垫圈；6-行星齿轮；行星齿轮； 7-从动齿轮；从动齿轮；8-右外壳；右外壳；9-十字轴；十字轴；10-螺栓螺栓 收收 集集 信信 息息17（3）半轴）半轴 半轴是将差速器传来的扭矩再传给车轮，驱动车轮旋转，半轴是将差速器传来的扭矩再传给车轮，驱动车轮旋转，推动汽车行驶的实心轴。由于轮毂的安装结构不同，而半推动汽车行驶的实心轴。由于轮毂