机械振动特征分析3

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1、机器振动特征分析（3）共振问题滑动轴承故障流体引起的振动拍振 当强迫振动频率与某固有频率一致时便发生共振，共振很容易导致机器过早地或者甚至灾难性地损坏。固有频率可以是：转子的固有频率支承框架的固有频率基础的固有频率传动皮带的固有频率强迫振动频率包括：不平衡不对中松动轴承故障齿轮故障皮带磨损等振源频率共振问题共振放大曲线 垂直轴为共振幅值放大因子Q，水平轴为激振频率与固有频率比(ffn)，频率比接近1.0时，振动幅值变得极高，它仅与系统的阻尼量有关。共振时对振动幅值的唯一的限制是系统的阻尼(，也称为阻尼因子)。在钢制，铝制，铸铁等制造的普通机器结构中，通常阻尼因子小于0.05，共振幅值在这个阻尼

2、因子下将增大10倍，在小阻尼系统，放大因子甚至可达50倍。因此，这种振动很容易导致机器过早地或者甚至灾难性地损坏。右图：对于各种不同的阻尼值，相位滞后随频率比变化的曲线。当机器通过共振时，在固有频率这一点处相位变化90度，在共振区内相位还将继续迅速变化，完全通过共振时，相位几乎变化180度。总的相位变化和相位变化速率，与离开固有频率的距离和系统阻尼值有关。阻尼愈小，相位变化速率愈快。共振相位变化曲线 机器启机和停机过程中，振动幅值和相位随转速变化的曲线绘制在一张图上波德图机器从6500RPM停机，通过两个共振区： 通过4850rpm时，振幅从仅0.13mil增大到0.87mil，然后再次下降到

3、0.13mil 通过2450rpm时，幅值增大到0.60mil，最后振幅再次减小，直到停车为止。 如果该机器从0到2200rpm，或从2700到4300rpm，或从5300到6500rpm运转，则很平稳。然而，如果该机器从约2300到2600rpm，或从4600到5100rpm运转，则会出现严重的共振放大。 当机器共振时，振动相位变化90度，随转速通过共振点，相位继续变化到180度。 高于、低于和处在转子共振频率时，振动位移和相位滞后随转速的变化转子通过共振的响应转子重点(实际不平衡位置)相对于其高点(转子最大挠曲点)奇特的相互关系。 在A区域中，刚性控制动态阻力，重点与高点之间无相位差。即，

4、在通过重点的瞬间位移最大。不平衡振动响应也随着转速的平方增大(转速升高3倍，振动位移增大9倍)。 进入B区域时，阻尼使轴振动高点滞后于轴的重点一定的角度。当转子第一阶临界转速共振时刻，重点超前高点90度，限制振动响应的唯一参数就是阻尼值。 进入C区时，相位滞后继续急剧变化，在完全通过共振时接近180度。这时，意味着高点(转子挠曲最大点)滞后于重点18O度。动态阻力主要由质量控制，弹簧刚度或者阻尼几乎没有施加阻力，转子系统几乎成为纯的质量响应。注意，在C区域内远离第一阶临界转速处(并远在第二阶临界转速区域之前)，即使离心力(Fc)继续随转速的平方增加，而振动位移几乎不变。其原因就是质量与加速度的

5、乘积(m2，=2f60)控制着c区域内的振动阻力。因此，即使离心力随转速平方增大，振动的动力阻力似乎也随转速的平方增大，抵消离心力，最终导致振动位移接近常数。 共振问题的识别 1高度定向的振动 在HVA三个方向上，共振方向的振动比其它两个方向的振动大5到15倍。许多专家诊断软件系统利用这一事实查找可能的共振。这也就是为什么在定期的预测维修巡检中要在每个轴承的所有三个方向测量振动的重要性。 2共振测量方向的相位特性 在机器共振方向，相位随转速变化很大，在共振频率处相位将变化90度，通过共振时相位几乎变化180度，与存在的阻尼值有关。 另一方面，非共振测量方向相位的变化可能很小，因为它们未经受共振

6、。 3与共振测量方向垂直方向的相位差 如果一个径向方向共振，振动传感器转过90度测量其他方向的振动时，相位差将接近或0度或180度， 不像在不平衡占优势的情况中那样，相位差约90度。即，如果水平方向共振，则水平方向相位与垂直方向相位，或是相等或是相差约18O度。这是由于共振时引入附加的90度相位变化。 在任何一种情况下，水平与垂直方向相位差0度或180度代表共振高度定向的振动特性(或者偏心)。共振问题的识别 4出现共振时的频率 共振不仅发生在1X转速频率。它可以是对与自振频率一致的任何强迫振动频率的响应。这些情况下，比较某个方向某个频率的振动幅值和其他两个正交方向的相同频率的振动幅值很有用。如

7、果共振，这个频率应该比这三个方向之一的任何振动频率更高。这个频率可能是4X、5X、或6X转速频率处的振动尖峰(或者甚至更高频率)，这些频率也可能是叶片通过频率(BPF)，轴承故障频率，齿轮啮合频率(GMF)，或者甚至机器松动状态的振动频率。请记住，共振频率幅值=静振幅放大因子Q。 5共振体过大的振动 不仅必须研究机器转子(旋转件)的共振，还应研究激起支承框架，基础甚至连接管道的自振频率。疲劳故障经常发生在连接框架或管道上，这是因为它们对来自机器的强迫振动频率发生共振。解决问题的方法一般是，降低机器中强迫振动频率源；把共振框架体与机器隔离；改变转子转速或者改变框架体本身的自振频率。 解决共振问题

8、的措施 a改变刚性 增强轴承座或框架的刚性，夹紧地脚，消除加垫引起的变形或采用减小轴承间隙有时可解决共振问题(这些措施将通过影响刚性，从而影响固有频率)。 b增加或减掉重量(质量) 虽然改变刚性通常比较简单和便宜，但是增加或减掉重量也改变自振频率。然而，这种效果只是局部共振时才有效。 c采取隔振措施 对外部设备振动激起机器的一个固有频率产生共振时，隔振可能很有效。 例如，设计1780rpm运转的泵，有一个750cpm的固有频率，如果附近有一台以75Orpm运转的大风机不平衡，则该泵可能出现共振问题。这种情况下，可把泵与风机隔离，动平衡风机，或者把泵本身与地板隔离。 解决共振问题的措施 e安装调

9、谐阻尼器(振动减振器)： 在其他技术措施无法实施或者不能有效把振动降到可接受的水平时，有时可以安装调谐阻尼器。然而，这种调谐阻尼器在只有一个占优势的频率引起过大的振动，并且这个频率就是调谐阻尼器的固有频率的情况下才有效。调谐阻尼器可以设计成固有频率等于故障频率，并与共振的振动响应相位差180度，它将有效地“抵消掉”共振。 f精确的动平衡： 因为共振幅值等于强迫振动幅值放大因子，利用减小强迫振动源(例如，不平衡)可以减小共振幅值。如果通过动平衡处理，可以明显减小动平衡强迫振动幅值，即使处于共振时，其共振振幅可以减小到可以接受的程度。 滑动轴承故障 滑动轴承有时也称为流体动压轴承。这种轴承有许多种

10、类，它是在旋转的轴颈与静止的轴承孔之间形成油膜进行工作的。左图：滑动轴承内旋转轴位置及油膜压力分布；轴逆时针方向旋转，最大压力位于与垂线方向约15度到20度处。油膜压力分布 偏心距和姿态角 滑动轴承的一个关键项目：稳定性 偏心距和姿态角是轴承稳定性的关键指示 偏心距：轴承与轴颈中心线之间的距离。 姿态角：中心连线与施加的负载向量之间 的夹角。滑动轴承亚同步振动的产生 当轴承负载减小或转子转速提高时，滑动轴承的姿态角增大，轴承稳定性降低。当轴承不能承受足够的预载，保持旋转轴处于稳定位置时，任何干扰轴承载荷的外力都可能引起轴承不稳定状态的出现。在这种不稳定的运转状态下，由于系统中包含了引起失稳的各

11、种因素，一旦产生失稳，转子就会产生自激振动，即使消除了原始激励源，转子的自激振动现象还会保持下去，这就是与转速亚同步的振动(即低于转速的振动)。 通常，只有明显降低转速才能稳定转子，转子将稳定下来，使它返回到正常转速，只有直到系统扰动力再次干扰系统时为止，系统能保持稳定。当抑制不稳定的力减小或失去时，振动幅值可能突增，因此，看滑动轴承振动特征的关键项目将是低于转速的亚同步振动。滑动轴承磨损和间隙故障 1. 间隙过大且磨擦的滑动轴承，可使轴在在轴承内的位置发生改变，可能导致不对中，常常产生2X转速频率的振动。有时，间隙过大使轴与轴承相磨擦，或者与诸如密封等其他零部件磨擦。在这些情况下，这些扰动力