悬架系统的检修

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1、悬架系统的检修 张永杰第一节第一节 概述概述想一想：悬架的位置在哪？你能否总结出什么是悬架？一、悬架的功用及组成一、悬架的功用及组成悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。功用：1、把车桥和车架弹性地连接起来。2、吸收和缓和行驶中因路面不平引起的车轮跳动而传给车架的冲击和振动；3、传递路面作用于车轮的支持力、驱动力、制动力和侧向力及其产生的力矩。组成：由弹性元件、减振器和导向机构三部分，它们分别起着缓冲、减振、导向和传递力及力矩的作用。悬架的分类 二、悬架的类型二、悬架的类型按控制形式不同分被动式悬架和主动式

2、悬架。按控制形式不同分被动式悬架和主动式悬架。(1)被动式悬架被动式悬架：汽车的姿态只能被动地取决汽车的姿态只能被动地取决于路面、行驶状况、弹性元件、导向装置、于路面、行驶状况、弹性元件、导向装置、减振器。减振器。(2)主动式悬架主动式悬架：可根据路面、行驶状况自动可根据路面、行驶状况自动调整悬架的刚度和阻尼，从而使车辆能主调整悬架的刚度和阻尼，从而使车辆能主动地控制垂直振动及其车身或车架的姿态。动地控制垂直振动及其车身或车架的姿态。如电控悬架如电控悬架按汽车按汽车导向装置的不同导向装置的不同，又可分为独立悬架与非独立悬架，又可分为独立悬架与非独立悬架。 (1)非独立悬架：两侧车轮安装于一整体

3、式车桥上，车轮连同车桥两侧车轮安装于一整体式车桥上，车轮连同车桥一起通过弹性元件悬一起通过弹性元件悬挂在车架或车桥上。挂在车架或车桥上。 (2)独立悬架：两侧车轮独立地与车架或车身弹性连接，当一侧车两侧车轮独立地与车架或车身弹性连接，当一侧车身受到冲击时，其运身受到冲击时，其运动不会直接影响到另一侧车轮动不会直接影响到另一侧车轮。小结 本节讲了汽车悬架的功用，组成，分类，要求。同学们要记住悬架的功用，与组成，掌握悬架的分类及各种悬架的优缺点。第二节第二节 悬架系统主要零部件的构造悬架系统主要零部件的构造一、弹性元件一、弹性元件汽车上常用的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和气体弹簧等。1

4、、钢板弹簧、钢板弹簧钢板弹簧广泛应用于汽车的非独立悬架中，由若干不等长的合金弹簧片叠加在一起组合成一根近似的强度的梁，如图：1.钢板弹簧钢板弹簧2.螺旋弹簧3.扭杆弹簧4.气体弹簧5.橡胶弹簧二、二、 减震器及横向稳定装置减震器及横向稳定装置1、功用、功用： 加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶的平顺性。加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶的平顺性。原理：当汽车振动时，减振器壳体内的油液反复从一个内腔通过一些窄原理：当汽车振动时，减振器壳体内的油液反复从一个内腔通过一些窄小的空隙流入另小的空隙流入另一内腔，同时，摩擦力便把振动能量转化为热能，被油液、减振器吸收一内腔，同时，摩擦力便把振动能

5、量转化为热能，被油液、减振器吸收后散失到大气中。后散失到大气中。性能要求：性能要求：1）在悬架压缩行程内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的）在悬架压缩行程内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击。弹性，缓和冲击。2）在悬架伸张行程，减振器阻尼力应大，以求迅速减振。）在悬架伸张行程，减振器阻尼力应大，以求迅速减振。3）在车桥与车架相对速度过大时，减振器应当能自动加）在车桥与车架相对速度过大时，减振器应当能自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，避免过大的冲击载荷。避免过大的冲击载荷。分类分类：双向作用