发动机复习题1

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1、11.1.发动机的压缩比是指气缸总容积与（发动机的压缩比是指气缸总容积与（压缩容积压缩容积）之比。）之比。2.2.发动机的压缩比是指（发动机的压缩比是指（气缸总容积气缸总容积）与压缩容积之比。）与压缩容积之比。3.3.当发动机的压缩比增加时，当发动机的压缩比增加时，汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向（汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向（减少减少）。）。4.4.当发动机的压缩比增加时，当发动机的压缩比增加时，汽油机爆震倾向（汽油机爆震倾向（增加增加），柴油机工作粗暴倾向减少。），柴油机工作粗暴倾向减少。填空题填空题21发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（发动机有三种基本空气

2、标准循环，习惯上的处理方式为（） 低速大型柴油机简化为定容加热循环低速大型柴油机简化为定容加热循环 高增压柴油机简化为定容加热循环高增压柴油机简化为定容加热循环 汽油机简化为定容加热循环汽油机简化为定容加热循环 高速柴油机简化为定容加热循环高速柴油机简化为定容加热循环3发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（） 低速大型柴油机简化为定压加热循环低速大型柴油机简化为定压加热循环 高增压柴油机简化为定容加热循环高增压柴油机简化为定容加热循环 汽油机简化为定压加热循环汽油机简化为定压加热循环 高速柴油机简化为定压加热循环高速柴油机简化为定压

3、加热循环2发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（） 低速大型柴油机简化为混合加热循环低速大型柴油机简化为混合加热循环 高增压柴油机简化为混合加热循环高增压柴油机简化为混合加热循环 汽油机简化为混合加热循环汽油机简化为混合加热循环 高速柴油机简化为混合加热循环高速柴油机简化为混合加热循环31.内燃机有哪三种基本空气标准循环，汽油机简化为何种基本循环为什么？内燃机有哪三种基本空气标准循环，汽油机简化为何种基本循环为什么？ 解：根据加热方式不同，发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环解：根据加热方式不同，发动机有三种基本空气标准循环

4、，即定容加热循环，定压加热循环和混合加热循环。汽油机混合气燃烧迅速近似为定容加热循，定压加热循环和混合加热循环。汽油机混合气燃烧迅速近似为定容加热循环。环。3、内燃机有哪三种基本空气标准循环，高增压和低速大型柴油简化为何种、内燃机有哪三种基本空气标准循环，高增压和低速大型柴油简化为何种基本循环，为什么？基本循环，为什么？解：根据加热方式不同，发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环解：根据加热方式不同，发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环，定压加热循环和混合加热循环。高增压和低速大型柴油机，由于受燃烧最，定压加热循环和混合加热循环。高增压和低速大型柴油机，由于受燃烧最高压力的限制，

5、大部分燃料在上止点后燃烧，燃烧时气缸内压力变化不明显高压力的限制，大部分燃料在上止点后燃烧，燃烧时气缸内压力变化不明显，所以近似为定压加热循环。，所以近似为定压加热循环。2、内燃机有哪三种基本空气标准循环，高速柴油机简化为何种基本循环为、内燃机有哪三种基本空气标准循环，高速柴油机简化为何种基本循环为什么？什么？解、根据加热方式不同，发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环解、根据加热方式不同，发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环，定压加热循环和混合加热循环。高速柴油机部分燃料在上止点前燃烧，部，定压加热循环和混合加热循环。高速柴油机部分燃料在上止点前燃烧，部分燃料在上止点后燃烧，近

6、似为混合加热循环。分燃料在上止点后燃烧，近似为混合加热循环。4 (4)5(4)5. .发动机实际循环是由进气、压缩、燃烧、（膨发动机实际循环是由进气、压缩、燃烧、（膨 胀胀 ）和排气五个过程组成。）和排气五个过程组成。 (4)6.发动机实际循环是由进气、压缩、（燃发动机实际循环是由进气、压缩、（燃 烧烧 ）、膨胀和排气五个过程组成。膨胀和排气五个过程组成。二、填空题填空题 (6)7.柴油机进气终了压力大于汽油机是因为（进气阻力小）。柴油机进气终了压力大于汽油机是因为（进气阻力小）。 (6)8.柴油机压缩终了压力大于汽油机主要是因为（压缩比大）。柴油机压缩终了压力大于汽油机主要是因为（压缩比大）

7、。 (7)9汽油机最高燃烧温度大于柴油机是因为（相对于燃油空气量小，混合气浓）。汽油机最高燃烧温度大于柴油机是因为（相对于燃油空气量小，混合气浓）。 (8)10汽油机排气温度大于柴油机是因为（压缩比小，过量空气系数小）。汽油机排气温度大于柴油机是因为（压缩比小，过量空气系数小）。5 (10)11发动机指示热效率是实际循环功与（所消耗燃料热量）之比值。发动机指示热效率是实际循环功与（所消耗燃料热量）之比值。 (10)12发动机指示热效率是（实际循环功）与所消耗的燃料热量之比值。发动机指示热效率是（实际循环功）与所消耗的燃料热量之比值。 (12)13发动机的有效效率是发动机的有效功与（所消耗燃料热

8、量）之比值。发动机的有效效率是发动机的有效功与（所消耗燃料热量）之比值。 (12)14发动机的有效效率是发动机的（有效功）与所消耗燃料热量之比值。发动机的有效效率是发动机的（有效功）与所消耗燃料热量之比值。6 (14)15发动机机械效率是有效功率和（指示功率）的比。发动机机械效率是有效功率和（指示功率）的比。(14)16发动机机械效率是（有效功率）和指示功率的比。发动机机械效率是（有效功率）和指示功率的比。(14)17内燃机的机械损失包括三部分，它们是摩擦损失、驱动附件损失和（泵气损失）内燃机的机械损失包括三部分，它们是摩擦损失、驱动附件损失和（泵气损失） 损失。损失。(14)18内燃机的机械

9、损失包括三部分，它们是摩擦损失、（驱动附件损失）和泵气损失。内燃机的机械损失包括三部分，它们是摩擦损失、（驱动附件损失）和泵气损失。 (14)19内燃机的机械损失包括三部分，它们是（摩擦损失）驱动附件损失和泵气损失。内燃机的机械损失包括三部分，它们是（摩擦损失）驱动附件损失和泵气损失。(14)20在发动机机械损失中（摩擦）损失所占的比例最大。在发动机机械损失中（摩擦）损失所占的比例最大。(16)28油耗线外延法测内燃机的机械损失适用于（非增压柴油机）。油耗线外延法测内燃机的机械损失适用于（非增压柴油机）。(17)29汽油机节气门位置一定，转速增加时，机械效率（下降）。汽油机节气门位置一定，转速

10、增加时，机械效率（下降）。(18)30发动机转速一定负荷增加时，机械效率（增加）。发动机转速一定负荷增加时，机械效率（增加）。721汽油机排气中主要污染物指（汽油机排气中主要污染物指（CO）、）、HC和和NOx。22汽油机排气中主要污染物指汽油机排气中主要污染物指CO、（、（HC）和）和NOx。23汽油机排气中主要污染物指汽油机排气中主要污染物指CO 、HC和（和（NOx）。）。24柴油机排气中主要污染物指（柴油机排气中主要污染物指（微粒微粒）、）、CO、HC和和 NOx。25柴油机排气中主要污染物指微粒、（柴油机排气中主要污染物指微粒、（CO）、）、HC和和NOx。26柴油机排气中主要污染物

11、指微粒、柴油机排气中主要污染物指微粒、CO、（、（HC）和）和NOx。27柴油机排气中主要污染物指微粒、柴油机排气中主要污染物指微粒、CO、HC 和和 (NOx)。二、填空题二、填空题81发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（） 低速大型柴油机简化为定容加热循环低速大型柴油机简化为定容加热循环 高增压柴油机简化为定容加热循环高增压柴油机简化为定容加热循环 汽油机简化为定容加热循环汽油机简化为定容加热循环 高速柴油机简化为定容加热循环高速柴油机简化为定容加热循环 2发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（发动机有三种基本空气