第五章线路静态检查2.

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1、CRTS无砟轨道 京津城际铁路是我国第一条时速350km/h的高速铁路，开通前部、局组织专家对第一条高速无砟轨道维修规则进行了制定，即京津城际铁路无砟轨道线桥设备维修规则（试行）。下面我对线路日常的检查及整修介绍如下：CRTS无砟轨道精调一、线路检查1、检查项目、周期及检测工具CRTS无砟轨道二、检测方法二、检测方法 京津城际铁路的标准严，我们相应的检测手段也必须要跟上。光靠一把道尺，一双眼睛是远远达不到精度要求的。因此，京津城际采用了安伯格轨检小车、激光长弦轨道检查仪、0级电子道尺、钢轨轮廓测试仪、电子水准仪等检测工具，对线路进行测量，提高检测精度。具体介绍如下：京津城际0 0级电子道尺级电

2、子道尺 电子道尺和普通道尺的使用方法一样，广泛运用于工班长线路检查中，特点在于可以直接读数，消除了普通道尺的视觉误差，精度更高，可以读到0.01mm；增加了工作效率，在曲线超高大地段不需要垫超高板也可以直接出水平数值。京津城际激光长弦轨道检查仪激光长弦轨道检查仪 长波平顺度测量仪主要应运于消灭综合检测车的70米轨向和高低病害，其可以测量基本股100米以内钢轨每一点的轨向和高低。京津城际钢轨轮廓测量仪钢轨轮廓测量仪 钢轨轮廓测量仪用于测量钢轨磨耗，通过测量可以在电脑中显示出钢轨轨头断面的轮廓，并和电脑中的钢轨轨头轮廓标准图进行对比，从而得出磨耗的位置及数值。CRTS无砟轨道安伯格轨检小车安伯格轨

3、检小车CRTS无砟轨道精调 GRP1000型轨检小车在多个国家高速铁路施工、竣工验收及运营后日常检测中使用。 GRP1000 型轨检小车GRP1000 型轨检小车CRTS无砟轨道精调 安伯格GRP1000 轨检小车技术规格1. 概述 轨道的任务是确保列车按规定的速度安全平稳不间断运行，因此轨道几何状态亦应保持与列车运行相匹配的规定状态。随着客运专线等高速线路的建设，列车速度将大幅提高，对轨道几何形位标准要求也是越来越高，故而采取动态检测的周期也越来越短，但静态检测还不能完全由动态检测来替代，因为静态检测可CRTS无砟轨道精调 随时，测量轨道的几何形位，指导施工和维修作业。列车运行速度越高，轨道

4、几何形位允许偏差越小，传统的轨道检测工具，例如道尺等已不能满足量测精度要求，使用轨检小车测量轨道几何形位势在必行，这也是铁路检测工具现代化的重要标志之一。CRTS无砟轨道精调 安伯格 GRP1000 轨检小车主要用于轨道的相对测量和绝对测量。通过内置的轨距测量、超高测量和里程测量的传感器可以测量轨道的轨距、超高、里程、扭曲等相对参数；同时，轨检小车上还安置了反射棱镜，所以还可以在全站仪的辅助下，测量轨道中线坐标和轨面高程等绝对参数。在以上测量功能的基础上，GRP 内部控制软件还可以自动计算出轨道的轨向、高低以及纵坡。CRTS无砟轨道精调 GRP1000 可提供轨道几何测量的综合报表，用户可定义

5、报表的输出内容，根据需要输出轨道中线坐标、轨面高程、轨距、超高等几何参数。2. 主要功能及技术规格2.1 功能范围：2.1.1 记录轨道线型 配合全站仪可精确测量轨道线型，并可 将 当 前 线 型 与 原 始 设 计 进 行 比 对 ， 可 以 用于轨道的竣工验收及后期维护测量。CRTS无砟轨道精调 2.1.2 轨道施工测量 在进行铺轨时可精确测量轨距、超高、中线、高程等轨道参数，并实时显示校正值，以指导施工人员对轨道进行调整。 由于轨检小车测量精度很高，所以非常适合客运专线或高速铁路施工的需要。CRTS无砟轨道精调 2.2 工作效率前提条件GRP1000 轨检小车安装 10 min安装并对L

6、eica TPS 全站仪进行定位 20 min目标距离（小车全站仪） 200 m轨道轴线方向测量交叠长度 20 m轨道轴线方向测量点的间隔距离 10 mCRTS无砟轨道精调 使用1 台 Leica TPS 全站仪的工作效率单线轨道 450 m/h双线轨道 700 m/h使用2 台 Leica TPS 全站仪的工作效率单线轨道 600 m/h双线轨道 1000 m/h一般空气状况下的典型目标距离无碴轨道施工 60-80 m有碴轨道维护 100 - 200 mCRTS无砟轨道精调 2.3 工作范围适用轨距（mm） 1000 ,1067, 1435, 1520/24, 1600, 1668/76测量

7、速度单一测量（ 坐标、超高、轨距；取决于测量模式和全站仪的类型） 3 - 8 secTGS FX 传感器测量范围轨距（相对于标准轨距） -25 mm+65 mmCRTS无砟轨道精调 超高- 角度 -10 - +10-相对于1435mm 轨距 +/- 225 mm2.4 测量精度里程分辨率 +/- 5mm里程误差 0.5%轨距（静态） +/- 0.3 mm超高（相对于1435mm 轨距） +/- 0.5 mm轨检小车三维定位 +/- 1 mmGRP 系统内部精度 +/- 0.5 mmCRTS无砟轨道精调 2.5 其它参数电池轨检小车测量供电（LEICA） NiMH,12V,8Ah工作时间 8 小

8、时控制计算机（Panasonic） Li-ion,11.1 V, 6.6 Ah工作时间 4.5 小时工作环境温度范围 -10 +50湿度 80%，无凝结系统自重GRP1000（1435 mm 标准轨距） 27.0 kgCRTS无砟轨道精调 3. 全站仪 系统配合LEICA TPS 全站仪工作，LEICA 全站仪用于GRP 测量系统的绝对定位，两者之间可进行无线通信。适用的型号是有自动跟踪目标功能的TPS1100/1200/2000 系列，可强力搜索目标棱镜，自动照准。轨检小车棱镜高于轨面50cm 以上，以避免全站仪对棱镜的跟踪被阻断。CRTS无砟轨道精调 4. 工作计算机 一台笔记本电脑，显示

9、器采用高亮度触摸屏，操作便捷。配备读卡器，便于存储数据。5. 控制软件 在软件中可根据客运专线设计要求，导入或绘制设计线型等资料；测量完成后可根据相关标准对实际数据进行分析。CRTS无砟轨道精调 GRP1000型轨检小车的使用1.轨检小车自检 每次使用小车前都需要进行一次自检，操作很简单，只需将小车在轨道上的同一位置进行互换，用于检测小车本身的进度是否达到要求 。2.安装棱镜 在小车前进方向两侧CP点上各安装4个棱镜，棱镜方向于小车前进方向一致。CRTS无砟轨道精调 3.全站仪的使用 将全站仪支在距小车前进方向60 70m的同一行的线路中心，也就是一对相邻CP点的距离，并将全站仪对中、调平。人