第三章 车用柴油

《第三章 车用柴油》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第三章 车用柴油（65页珍藏版）》请在文档大全上搜索。

1、汽车运行材料第三章第三章 车用柴油车用柴油汽车运行材料 1 1 柴油概述柴油概述 柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22。主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入剂）。 汽车运行材料柴油柴油 汽车运行材料1.1柴油机比汽油机有更多的优点：(1)具有较高的经济性。压缩比高，功率大、耗油少；(2)柴油的沸点高、馏程宽、来源多、成本低；(3)具有良好的加速性，工作可靠；(4)柴油的闪点高，着火危险性较小，使用保管容易。汽车运行材料1.2 1.2 柴油机工作原理以及对柴油的使用要柴油机工作原理以及对柴油的使用要（1 1）、柴油机的原理构造

2、）、柴油机的原理构造与汽油机相比，没有化油器和电点火系统，但有一套专门的柴油高压喷射装置。（2 2）柴油机的工作原理）柴油机的工作原理1)进气(Air)当活塞往下运动时，进气阀打开，空气经滤清器吸入气缸。活塞达到下止点时，进气阀关闭。2)压缩(Air)汽车运行材料活塞由下止点向上运动，压缩气缸中的空气，空气温度和压力急剧上升。压缩比 ，压缩终了空气的温度和压力就 ，发动机的功率就 。3)膨胀作功柴油经滤器、高压油泵、喷油嘴进入气缸。在高温空气中迅速气化与空气形成可燃混合气。开始自燃，产生高温高压气体，推动活塞，带动曲轴作功。汽车运行材料4)排气当活塞再次达到下止点后，在惯性作用下向上运动，排气

3、阀打开，排出废气。(3)(3)、柴油机与汽油机在工作原理上的区别、柴油机与汽油机在工作原理上的区别1)在柴油机中压缩的只是空气，而不是空气和燃料的混合物。2)在汽油机中，燃料靠电火花点火而燃烧的；在柴油机中，燃料喷射在高温高压的热空气中而自燃的。3）柴油机压缩比比汽油机高一倍(4)(4)、柴油机对柴油的使用要求、柴油机对柴油的使用要求1)良好的雾化性能、蒸发性能和燃烧性能；2)良好的低温流动性汽车运行材料3)对机件无腐蚀和磨损作用；4)良好的储存安定性和热安定性；5)不含机械杂质和水分；6)具有较高闪点，以保证储存运输和使用中的安全。汽车运行材料2.2.柴油的使用性能及评定指标柴油的使用性能及

4、评定指标2.12.1低温流动性低温流动性 轻柴油低温流动性：轻柴油在低温条件下流动性变差的原因是组成轻柴油的烃类中一部分为石蜡 轻柴油的低温流动性影响：柴油机燃料供给系在低温正常供油，贮存、运辅、倒装等正常进行 轻柴油低温流动性的评价指标为：凝点、浊点和冷滤点。我国采用疑点和冷滤点，日本采用凝点，美国采用浊点，欧洲国家采用冷滤点： 汽车运行材料 （1 1）. .凝点：凝点：轻柴油在一定的试验条件下，冷却到液面不移动时的最高温度。 我国柴油的牌号是按凝点划分的：我国柴油的牌号是按凝点划分的： 轻柴油分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35 号、-50号共七个牌号。 测定方法：测定方法：

5、 按照GBT510一1991石油产品凝点测定法的规定进行。汽车运行材料 先将试样装入试管，再将试管放在冷却器中进行冷却。当试样的温度冷却到预期的温度时，将放在冷却器中的试管倾斜45，保持1min，观察试样的液面是否有移动迹象。按上面的做法找出其液面停止移动的最高温度，即为所测试样的凝点。汽车运行材料 a) 凝点测定仪示意图 b) 凝点测定仪实物照片 1-试管 2-搅拌器 3-套管 4-温度计 5-冷却器 凝点测定仪凝点测定仪汽车运行材料 （2 2）浊点：）浊点：是指在特定的试验条件下，柴油中开始 析出石蜡晶体从而使柴油失去透明时的最高温度。 含蜡愈多的柴油，其浊点也愈高。柴油达到浊点 后，虽然

6、有石蜡晶体析出，使柴油在燃油供给系中的 流动阻力增大，但是还能保证正常的供油，不影响柴 油机的正常工作。因此，浊点不是限制轻柴油使用的 最低温度。同时，对加有流动性能改进剂的柴油的低 温性能，浊点也不能准确表示。所以，用浊点作为柴 油低温性能评价指标过于苛刻。除美国等少数国家现 在还采用浊点外，其他国家大都不采用浊点指标。汽车运行材料浊点的测方法浊点的测方法：定浊点的测定按标准是GB/T69861991石油产品浊点测定法。测试仪器为浊点测定仪，如下图所示： a)浊点测定仪示意图 b)浊点测定仪实物照片 1-温度计 2-搅拌器 3-环形标线 浊点测定仪汽车运行材料 （3 3）冷滤点）冷滤点 :

7、: 是指在特定的试验条件下，1min内通过过滤器的柴油不足20mL时的最高温度。 试验证明，用冷滤点模拟发动机的实际工作情况，近似于发动机的实际使用条件，它与柴油的实际使用温度有良好的对应关系。所以冷滤点与浊点、凝点相比，更具有实用性，是选择柴油低温流动性的依据。目前，国内外评价柴油低温流动性时，广泛采用冷滤点。汽车运行材料作用：作用： 冷滤点可以作为根据最低气温选用柴油牌号的依 据。一般冷滤点要高于凝点46，比浊点稍低。测量方法测量方法：轻柴油冷滤点的测定按照SHT02481992馏分燃料、柴油冷滤点测定法的规定进行。将45mL试样装入试杯中，在规定的条件下冷却，当冷却到与预期冷滤点高出56

8、时，试样每低于前次温度10C在2kPa的压力下抽吸，使试样通过一个363目/in2的过滤界，流量达到20mLmin时停止；汽车运行材料 a)冷滤点测定仪示意图 b) 半导体柴油冷滤点测定仪实物照片1-温度计 2-三通阀 3-橡胶管4-吸量管 5-橡胶塞 6-支持环7-弹簧环 8-试杯 9-固定架10-铜套管 11-冷浴 12-过滤器 冷滤点测定仪冷滤点测定仪汽车运行材料（3 3） 改善柴油低温流动性的途径是：改善柴油低温流动性的途径是： 1）脱蜡：在炼制柴油的过程中采用脱蜡措施。 2）在柴油中掺入二次加工柴油馏分和裂化煤油,高含蜡原油在裂化加工中得到的柴油馏分有较低的凝点，其他性能也较好；往柴

9、油中掺入裂化煤油，能降低凝点，改善挥发性。 3）加入降凝添加剂：柴油中加入降凝添加剂后能够延迟或防止石蜡结晶析出，因此可以降低柴油的凝点和冷滤点。降凝剂一般为烷基萘和乙烯酸酯的共聚 物，加入量一般为0.050.1。 汽车运行材料 2.2 轻柴油的雾化和蒸发性 2.2.12.2.1轻柴油的雾化和蒸发性对发动机的影响轻柴油的雾化和蒸发性对发动机的影响 轻柴油的雾化和蒸发性是指轻柴油在柴油机气缸 内经喷油器喷出时分散成液体雾粒及液体雾粒汽化蒸 发的能力。 柴油的雾化和蒸发性的好坏决定了混合气形成的 速度和质量，高速柴油机混合气形成时间极短，因此 对柴油的雾化和蒸发性有较高要求。柴油的雾化和蒸 发性好

10、，柴油机的起动性能就好，燃烧完全，不易稀 释润滑油，油耗较低，积炭少，排烟较少；但是如果汽车运行材料 雾化和蒸发性过好，会严重增大贮运和使用中的蒸发 损失，并且影响使用安全性，而且发动机的工作容易 粗暴。 2.2.22.2.2轻柴油雾化和蒸发性的评价指标轻柴油雾化和蒸发性的评价指标 轻柴油雾化和蒸发性的评价指标有运动黏度、馏 程、密度和闪点。 （1 1）运动黏度：）运动黏度： 黏度是指液体在外力作用下发生移动时，在液体 分子间所呈现的内部摩擦力。它是表示油品流动性能 好坏的一项指标。黏度小的油品流动性能好，黏度大 的油品流动性能差。汽车运行材料 油品的黏度随着温度的变化而变化，这称为油的 粘温

11、性能。一般是温度升高黏度变小，温度降低黏度 变大。所以，表示某一油品的黏度时必须标明温度， 不标明温度的黏度是没有意义的。 黏度分为动力黏度、运动黏度、条件黏度三种。 评价轻柴油的雾化和蒸发性时，采用的是运动黏 度指标。运动黏度表示液体在重力作用下流动时内摩 擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力黏度与其 密度之比，单位是m2/s。柴油规格中要求测定20的 运动黏度。汽车运行材料 运动黏度不仅影响柴油的流动性，更主要的是影 响柴油的雾化质量。柴油的规格中，对每种牌号柴油 的运动黏度都规定了一定的范围。运动黏度的测定标 准是GB/T265-1988石油产品运动黏度测定法。 测定仪如下图所示：汽车