高速公路某标段施工组织设计
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1、安徽省合徐高速公路某标段施工组织设计第一章 编制依据和原则一、编制依据1、北京至福州主干道安徽朱围子至西泉街段工程招标文件、图纸及补遗书。2、现行交通部部颁施工技术规范、质量评定标准及定额。3、我局的施工技术水平、机械配备、综合施工能力及多年积累的高速公路施工经验。4、实地考察现场后对本工程的认识。二、编制原则1、本施工组织设计以路基施工和桥梁施工为主，涵洞施工为辅，作到确保重点，兼顾一般，合理安排，均衡生产。2、坚持专业化标准化作业，作到技术方案可行，施工机械专业配套，施工人员精干高效，充分发挥专业人员和专业施工机械的整体优势，以设备保工艺，以工艺保质量以质量促进度，以进度保工期。3、临时工
2、程以满足施工为主，尽量利用施工路基，减少临时占用土地。4、坚持施工生产和环保相结合，加强对施工现场周围的绿化工作，减少植被破坏。第二章、工程概况合徐高速公路某合同段起点为K181+000，止点为K191+502.22(含3.88公里飞机跑道)，沿途经宿县大营镇、濉溪双堆乡、宿县祁县镇，全长10.5022公里,为平原区高速公路。第一节 线路简介合徐高速公路是北京至福州国道主干线中的重要路段，是安徽省十字干线南北主干道中的重要路段，它的建设，将北连连云港至霍尔果斯公路，南接国道主干线上海至成都公路将国道两横紧密联系起来，形成高速公路网。本工程所在地为平原微丘区，地下水位较高，填料含水量较大，部分须
3、用石灰土改善方可用做路基填筑。工程所在地施工用地材欠缺，须外调。工程设计等级按平原微丘区高速公路设计，设计行车时速为120KM/H，路基宽为28米，路面宽2*11.75米,采用沥青砼路面。构造物计算荷载等级为汽-超20级，地震基本烈度级，抗震设防烈度级。第二节 设计概况本工程为平原微丘区高速公路，路基全宽28米，本标段全长10.5022KM,沿途经前于、前小于后庄、前小于、后小于、王圩子、沟头王庄、小董家、王槽坊、大韩庄、小韩庄、西小白庄等几个村庄，设3个平曲线，平曲线总长6831.639米，平面最大夹直线长2185.058。路基横断面几何尺寸为（半幅）：0.75米土路肩+3.50米硬路肩+2
4、*3.75米行车道+3.00/2米中央隔离带。路面结构型式为沥青砼路面。路面水通过漫流方式排除路基外。本标段设分离立交7座，其中主线5座，166.62延米，辅道2座，70.4延米。中桥4座，其中主线桥3座，181.5延米，辅道1座，43.44延米。小桥4座，其中主线2座，63.48延米，辅道2座，58.8延米。通道桥3座，其中主线1座，13.5延米，辅道2座，27延米。通道36座，涵洞46道。路基填土1328170方，石灰改善土333580方，结构物回填土45879方，石灰土底基层78425.5方。钢筋混凝土盖板通道主线484.83延米/16道，辅道237.72延米/18道。圆管涵634.26
5、延米/7道，盖板涵611.93延米/15道。防护工程砌筑片石1281.67方，20号混凝土预制块489.02方，植草皮182725.76平方。排水沟18945延米，砌筑混凝土预制块1870.64方。本工程采取积极的环保措施，采取“以防为主，防治结合全面规划，合理布局综合治理”的环境保护方针，坚持线路平纵横三维空间的线形组合设计，设置完备的交通组合设施，强化公路绿化，改善视觉环境，减少噪音污染，积极改善环境。第3节 现场设施及沿途资源1、施工便道本标段道路四通八达，交通便利，但可通行中型汽车以上的道路不多，施工时需要对个别道路进行拓宽、整平、改善加固，尽量使用既有便道，减少新修道路，并加强对便道
6、的养护，确保道路畅通。2、施工用电本标段农业输电线路密布，施工用电方便。但由于农网供电不稳定，不能完全保证施工，须自备发电机。计划自备4台发电机，供桥涵和路基备用。3、施工用水本标段沟河较多，施工用水比较方便，桥梁施工拟采用河水。当河水经检验达不到施工用水标准，打井采用地下水作为施工用水。任何施工用水均须经过检验合格后方可使用。4、沿途资源本工程沿途资源较缺，大量建筑材料须外购。石料：计划采用符离集龟山石料场石料，此石料场可供应各种规格的碎石、块、片石，能够满足施工需要，线外运距60公里。当此石料场不能满足工程需要时，拟从明光石料场采购一部分。此石料场主要为黑色玄武岩，石质好，交通便利，线外运
7、距为150公里。砂料：经现场考查，决定采用池河砂料，用船运至祁县码头，再用拖拉机或翻斗车运至工地。石灰：采用符离集横口石灰场的石灰，线外运距为60公里。以上材料在使用前均须按JTJ058-94公路工程集料试验规程进行试验，合格后方可购进使用。第三章 设备人员动员周期和设备人员材料运到施工现场的方法第一节 组织机构安排及人员设备配置一 、组织机构安排根据本工程实际情况，为加强管理，便于协调指挥，我单位拟成立合徐高速公路工程项目经理部，设项目经理1人，副经理2人，总工程师1人。项目部下设施技科、安质科、计划科、财务科、物资设备科、办公室、试验室，定员32人，各科室主要成员均由年富力强，业务水平高，
8、施工经验丰富的人员担任。项目部对外负责业务联系，接受业主和监理指示，对内负责施工技术和工程质量，生产管理的统一协调指挥，项目部下设4个桥涵施工队伍，2个路基施工队伍，1个底基层施工队，1个台背回填队和2个预制场，具体负责本工程的施工任务。施工组织机构详见组织机构框图。 二、施工队伍安排如果我单位中标，具体施工任务将进行详细分解。各施工队施工任务及段落划分如下：（一）桥涵工安排1、桥涵施工一队：队部设于K182+800处，主要负责K181+097主线上跨立交、K181+626大营至耿弯主线上跨立交、K183+225主线上跨立交、K182+939杨小河桥及此段通道和涵洞的施工。该队有施工人员137
9、人，其中管理人员7人，技术人员18人，技术工人72人。拥有机械设备30余台套。2、桥涵施工二队：队部设于K185+100处，主要负责K185+277分离立交、K186+459.5郑沟桥、K186+990青龙河桥、BK3+445中桥、AK0+385小桥及此段通道和涵洞的施工。该队有施工人员166人，其中管理人员9人，技术人员25人，技术工人84人，拥有机械设备40余台套。3、桥涵施工三队队部设在K187+300处，主要负责K187+385通道桥、AK1+100小桥、BK2+952小桥、K189+945主线上跨立交及此段通道涵洞的施工。拥有工程施工人员139人，其中管理人员7人，技术人员14人，拥
10、有机械设备30余台套。4、桥涵施工四队队部设在189+98处，主要负责BK0+362立交、AK3+310 立交、K190+763小桥、K191+372小桥的施工。该队有施工人员126人，其中管理人员5人，技术人员11人，机械设备23台套。（二）路基施工队伍安排1、路基施工一队队部设在K183+000处，负责K181+000至K186+459.5段路基填土、推平、碾压的施工。有施工人员53人，其中管理人员5人，技术人员7人，技术工人41人。拥有机械设备33台套。2、路基施工二队队部设在K189+920处，负责K186+460至K191+502.22段路基和机场跑道的填筑施工。有施工人员62人，其
11、中管理人员8人，技术人员10人，技术工人44人。拥有机械设备46台。（三）底基层施工队该队主要负责石灰改善土和底基层的施工。队部设在K185+500。有施工人员58人，技术人员10人，其中实验人员3人，质检人员2人。有路拌机2台，推土机3台，平地机2台。（四）台背回填队负责全段结构物处的回填土施工，有施工人员85人，其中管理人员5人，技术人员11人，技术工人69人 ，拥有机械设备18台套。（五）预制厂预制厂设在K183+000右和K187+35O左，主要负责预制生产梁板及其他小型构件。有施工人员68人，机械设备30余台套。主要机械设备的配置情况详见：表3拟投入本合同工程的主要施工机械表表4拟配
