制动系统新技术.

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1、制动系统新技术概述为了保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构。这样的一系列专门装置即称为制动系统。 汽车制动系功用 1）保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车 2）保证车辆可靠停放标题 文本文本工作原理 利用与车身（或 车架）相 连的非 旋转 元件和与车 轮（或传动轴）相 连的旋转 元件之间 的相互摩擦来阻 车轮的转动转 动的 趋势。 组成 （1）供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件（2）控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板（3）传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸（4

2、）制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成标题 文本文本制动盘新技术 1. 1. 工作原理工作原理 2. 2. 结构分类结构分类 3. 3. 材质分类材质分类制动盘新技术 工作方式：利用制动摩擦片与制动盘之间的摩擦力来使车辆减速或停止，实施制动时，汽车的动能会转化成大量的热能。 分类：为了有效地降低制动时制动盘的温升，很多制动盘上都开有通风槽，这样就可以利用汽车行驶时的自然风散热。很多轿车的前轮采用了通风式制动盘设计，而后轮却采用了非通风式制动盘设计，这多数是基于降低成本的考虑。因为通风式制动盘的制造工艺相对复杂，价格也相对较高。工作原理 利用

3、制动摩擦片与制动盘之间的摩擦力来使车辆减速或停止。 1.平面式制动器 2.打孔式制动器 3.划线式制动器 三者比较： 平面式制动盘散热能力较低，打孔式制动盘的散热能力优于平面式制动盘。划线式制动盘的优点在于它的制动效果和散热能力都比较好，由于制动盘上分布有规则的线形沟槽，制动盘与制动摩擦片之间的摩擦系数大大提高，制动效果也就更好结构分类 结构种类结构种类 按结构分类可分为通风式制动盘和非通风式制动盘，由于成本的关系，一般通风式制动盘主要用于汽车的前轮，非通风式制动盘用于后轮，通风式制动盘从结构上分类可分为：平面式制动盘，打孔式动盘，划线式制动盘。 优缺点优缺点 平面式制动盘散热热能力低，打孔式

4、制动盘的散热能力优于平地式制动盘，划线式制动盘的优点在于它的制动效果跟散热能力都比较好，由于制动盘上分布有规则的沟槽，制动盘与摩擦片之间的摩擦系数大大提高，制动效果也就好。陶瓷制动盘 特性：陶瓷在高温下具有良好的刚度和形状变化很小优点：（与铁铸制动器比较）1. 陶瓷制动盘比铸铁制动盘的质量降低了50%左右。2. 陶瓷制动盘的摩擦系数比铸铁制动盘高25%左右，大大提高了制动效率。3.在高温下陶瓷制动盘的摩擦系数和刚度几乎不会发生变化。4.陶瓷制动盘的表面硬度很高，因此它在制动时的磨损很小。测试结果表明陶瓷制动盘的使用寿命能够超过30万公里。标题 文本文本材质分类 铸铁制动盘铸铁制动盘 碳纤维制动

5、盘碳纤维制动盘 陶瓷制动盘陶瓷制动盘铸铁制动盘n 特点 铸铁制动盘具有易加工、耐磨性较好等特点，但是它也具有质量大和热稳定性较差的缺点，随着汽车零部件技术的发展，制动盘正向着质量更轻，摩擦系数更大的耐久性更好的方向发展碳纤维制动盘 碳纤维制动盘的应用碳纤维制动盘的应用 碳纤维制动盘被广泛应用于竞赛用汽车上，例如F1赛车 优缺点优缺点 碳纤维制动盘能够在50m的距离内将汽车从300km/h降到 50km/h 此时制动盘的温度会升高到900摄氏度以上，制动盘会吸收大量的热而变红（如图），碳纤维制动盘最高能够承受2500摄氏度的高温。 虽然碳纤维制动盘具有性能卓越的减速性能，但是目前在量产的汽车上使

6、用碳纤维制动盘并不实际，因为碳纤维制动盘的性能呢个要在温度达到800摄氏度以上才能够达到最好，也就是说，必须在行驶数公里以后。汽车的制动装置才能进入最佳工作状态，这对于大多数只是短途行驶的车辆并不适用，另外，碳纤维制动盘的磨损速度很快，制造成本也非常高陶瓷制动盘 陶瓷制动盘的应用陶瓷制动盘的应用 陶瓷制动盘被大众在2005年应用于奥迪A8w13轿车上。 优缺点优缺点 由于陶瓷具有质地坚硬，耐磨性好以及抗高温等优点，因此由陶瓷制成的产品在汽车上不断得到应用，利用陶瓷在高温下具有良好的刚度和形状变化很小的特性陶瓷被制成了制动盘，三元催化器，轴承等部件。 与铸铁的比较的优势与铸铁的比较的优势 相较于

7、铸铁，质量减轻50%，摩擦系数提高25%，制动效率高，磨损小，使用寿命超过30万km汽车辅助新技术1.ABS 1.ABS （Anti-lock Brake SystemAnti-lock Brake System）2.EBA 2.EBA （Electronic Brake AssistElectronic Brake Assist）3.EBD3.EBD（Electronic Brake forceElectronic Brake force DistributionDistribution）ABS1. ABS1. ABS的组成的组成2. ABS2. ABS的工作原理的工作原理3. ABS3.

8、ABS的优缺点的优缺点制动辅助系统ABS （Anti-locked Braking System）中文译为“防抱死刹车系统”。组成:ABS是在普通制动系统的基础上加装车轮速度传感器、ABS电控单元、制动压力调节装置及制动控制电路等组成。工作原理 制动过程中：ABS电控单元（ECU）不断从传感器获得车轮速度的信号，并加以处理，分析是否有抱死现象。 增加状态：如果没有，制动压力调节装置不参与工作，制动主缸和各制动轮缸相同，制动轮缸中的压力继续增大。 保压状态：若即将抱死，将关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道，使左前制动轮缸的压力不再增大。 减压状态：若趋于抱死状态，将打开左前制动轮缸与储液室或储能器

9、的通道，使左前制动轮缸中的油压降低。标题 文本文本ABS的基本组成 基本组成基本组成 制动防抱死系统由轮速传感器、制动压力调节器和电子控制器（ECU）等组成。ABS的工作原理 工作原理工作原理 汽车制动时，首先由轮速传感器测出与制动车轮转速成正比的交流电压信号，并将该电压信号送入电子控制器（ECU）。由ECU中的运算单元计算出车轮速度、滑动率及车轮的加、减速度，然后再由ECU中的控制单元对这些信号加以分析比较后，向压力调节器发出制动压力控制指令。使压力调节器中的电磁阀等直接或间接地控制制动压力的增减，以调节制动力矩，使之与地面附着状况相适应，防止制动车轮被抱死。 ABS工作原理 文本文本ABS

10、性能特点 单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利 用，因此制动距离不一定会明显缩短。另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。 综上所述，ABS装置虽然具有缩短制动距离、另外，不同类型的ABS装置由于组成结构等原因，价格也相差较大，所 以选购汽车时不能只看到价格高低，还应看到装用的是那种类型的ABS装置。ABS的优点加强对车辆的控制减少浮滑现象有效缩短制动距离减轻