汽轮机的胀差

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1、第四章第四章 汽轮机的胀差汽轮机的胀差 一、基本概念一、基本概念 胀差：胀差： 转子与汽缸沿轴向膨胀之差值，称为转子与汽转子与汽缸沿轴向膨胀之差值，称为转子与汽缸的相对膨胀差，简称胀差缸的相对膨胀差，简称胀差 。 胀差的变化规律：胀差的变化规律：热正冷负热正冷负 汽轮机在启动及加负荷过程中，转子温度升高汽轮机在启动及加负荷过程中，转子温度升高比汽缸快，因而转子膨胀值大于汽缸膨胀值，比汽缸快，因而转子膨胀值大于汽缸膨胀值，胀差为胀差为正正；相反，在停机或减负荷过程中，汽；相反，在停机或减负荷过程中，汽缸收缩比转子慢，胀差为缸收缩比转子慢，胀差为负负。 汽轮机的转子质量比汽缸小（高压汽轮机高压段的

2、转子质量一般只有汽缸的1/3-1/4），转子与蒸汽接触的表面积大，是汽缸与蒸汽接触表面积的5倍左右，因此启动和加负荷过程中，转子的温升比汽缸快，轴向膨胀值比汽缸大，从而出现正胀差。 停机和降负荷时转子收缩比汽缸快，出现负胀差 胀差负值比正值更危险胀差负值比正值更危险 N125-135/550/550型汽轮机膨胀示意图型汽轮机膨胀示意图 1-叶片叶片 2-喷嘴喷嘴 3-推力轴承推力轴承 4-支持轴承支持轴承 5-死点死点 级内间隙级内间隙b级间间隙级间间隙a 若胀差为正值，表明转子膨胀较汽缸大，即转子以推力轴承为固定点，相对于汽缸往后伸长，使喷嘴出口轴向间隙b增大，入口轴向间隙a减小。若胀差为负

3、值，则表明转子收缩比汽缸快，喷嘴出口轴向间隙b变小，入口轴向间隙a增大。所以胀差负值比正值更危险所以胀差负值比正值更危险 汽轮机胀差正值大的原因有：启动暖机时间不足，升速或增负荷过快；汽缸夹层、法兰加热装置用汽温度太低或流量太小，引起加热不足；汽轮机进汽温度升高；轴封供汽温度升高，或轴封供汽量增大；进入汽轮机的蒸汽流量增大；滑销系统轴承台板滑动卡涩，汽缸胀不出；汽缸保温脱落或有穿堂冷风；双缸夹层中流入冷汽或冷水等。二、汽缸过大正负胀差的原因二、汽缸过大正负胀差的原因 胀差负值大的原因有：负荷下降速度过快或甩负荷；汽温急剧下降；水冲击；轴封汽温降低；汽缸夹层、法兰加热装置加热过度；轴承油温过低；

4、双层缸夹层中流入高温蒸汽（如进汽管漏汽）等。实例：实例：200MW机组正胀差机组正胀差大的原因和处理大的原因和处理汽缸过大正胀差的排除汽缸过大正胀差的排除 （一）汽缸膨胀不畅原因 原因：大功率汽轮机由于高中压转子达几十吨，而使第二轴承座（中轴承座）摩擦力很大。 采用充油台板，充油不及时，油质不合格、台板毛刺等原因，造成启动过程汽缸膨胀受阻，出现正胀差。 现象：高中压缸膨胀值达不到设计值，轴承座启动膨胀曲线出现跳跃，甚至有咚咚的响声。 危害：卡涩使汽缸滑动受阻，膨胀能量便在缸体薄弱之处以变形方式储存起来，使动静摩擦、轴承箱变形、开裂、转子弯曲等。 通过临界转速时，卡涩可能巧获克服，缸体弹复产生跳