地铁车站施工组织设计
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1、地铁车站施工组织设计目录第一章 综合说明 5第 1 节 编制依据、原则 5第2 节工程概况.doc 6第3 节环境条件.doc 7第4 节现场条件.doc 7第 5 节 工程主要特点.doc 8第 6 节工程主要技术难 8第 7 节施工原则 9第 8 节 主要工程量.doc 11第 9 节 引用的规范及标准.doc 11第二章施工现场平 12第1 节总体布置原则 12第 2 节 现场平面布置.doc 12第三章第三章施工组织管 14第1 节施工总体目标 14第2 节项目管理班子和 15第3 节组织管理网络 19第 4 节 劳动力计划.doc 21第 5 节 主要材料供应计划.doc 22第 6
2、 节 交通疏解及道路维护.doc 26第四章 施工进度计划 28第 3 节 质量保证体系.doc 124第 2 节 总体施工进度计划.doc 28第 3 节 主要分项工程施工进度计划及进度.doc 29第 4 节 施工关键线路.doc 31第 5 节 主要阶段工期目标.doc 31第 6 节 施工进度、施工工期保证措施.doc 31第五章 总体施工顺序 37第 1 节总体施工顺序.doc 37第 2 节总体施工方案.doc 42第 3 节 各分项工程的施工方案.doc 43第六章 主要工序施 46第 1 节 围护结构施工 46第2 节施工降水.doc 62第3 节地基加固.doc 69第4 节
3、基坑开挖.doc 75第 5 节 钢支撑施工.doc 78第 6 节主体结构施工.doc 80第 7 节各种管道、线路.doc 100第 8 节结构防水施工.doc 103第 9 节基坑回填与道路.doc 108第七章施工测量及 110第1节 施工测量 110第 2 节工程施工的监控量测.doc 111第八章地下管线保护措施 117第 1 节 81 地下管线保护措施.doc 117第 2 节 地上设施、周围建筑物保护措施.doc 122第九章创优规划及 122第1 节创优规划 122第 4 节 质量保证措施.doc 127第十章 施工安全保 133第 1 节 安全生产保证体系.doc 134第
4、 2 节 安全组织与安全生产责任制.doc 134第 3 节 安全生产技术 138第 4 节 安全教育.doc 140第 5 节 安全检查.doc 142第 6 节 安全业务管理.doc 143第 7 节 安全生产措施.doc 144第十一章现场文明 146第1 节 文明施工目标 146第 2 节 文明施工组织 147第 3 节 文明施工措施.doc 147第十二章施工现场 151第1 节施工现场环保 151第2 节施工现场环保 151第3 节施工现场环保 151第4 节施工现场环保 153第5 节主要环境污染 154第6 节施工现场环保 155第7 节施工现场环境 158第十三章其它保证 1
5、62第1 节各工序的协调 162第 2 节 冬、雨季施工措施.doc 163第 3 节 施工现场维护措施.doc 164第 4 节 工程交验后服务措施.doc 165第十四章采用的新新技术、新工艺及专利技术.doc 166第 1 节 基坑开挖计算 166第 2 节镦粗直螺纹钢筋连接工艺 166第 3 节混凝土界面剂 166第一章综合说明第 1 节编制依据、原则1.1.1 编制依据(1) 、 天津地铁1 号线工程( 新建段 ) 土城车站招标文件。(2) 、业主提供的施工设计图及工程数量。(3) 、招标文件提供的编制标书的有关资料。(4) 、现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。(5) 、招
6、标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。(6) 、我集团公司对施工现场勘察、调查资料。(7) 、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。(8) 、我集团公司可调用到本工程的各类资源。1.1.2 编制原则(1) 、严格执行与本工程有关的国家、部及天津市制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。(2) 、严格执行设计文件和设计标准。(3) 、响应招标文件的要求，确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面的目标。(4) 、认真、充分研究施工环境，以交通疏解为核心，妥善解决施工生产与各方面关系的协调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、
7、经济合理的施工程序和施工方案。(5) 、施工组织编制尽量做到总体施工部署和分项施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚。1.1.3 编制范围天津市地铁1 号线工程(新建段)土城车站，自设计起点里程 CK19+126.250 至设计终点里程CK19+629.000,全长502.75m范围内的车站主体、车站出入口、车站风道、车站风亭、 出入口地面厅、变电所、人防、 折返线等土建部分，以及招标文件工程量清单汇总表第 100 章总则所列的项目。第 2节工程概况.doc本车站位于大沽南路与解放南路交口处，1 号线沿大沽南路呈东西走向，规划在此有一座
8、立交， 路口东北角与西南角各有一条匝道；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口，两个风亭；一个混合变电所；路中地下有两个集散厅。出入口、风亭、变电所均为框架结构。出入口在路口四角各有一个，长约21.15m， 宽约 7.7m， 1、 3、 4 号出入口高6.3m， 2 号出入口高8.6m； 每个面积约120m2。风亭分别在路口东北角、西南角，长约 10.2m,宽约5.8m,高14.6m,每个面积约59m2混 合变电所在路口西南角，长 5.8m,宽10.2m,高14.6m,地上一层，地下一层，每层面积约为534m2车站修筑起点里程为 CK1
9、9+126.250,站中心里程为 CK19+250.000,修筑终点里 程为CK19+333.400,有效站台宽11m,长120m,车立宽19.5m,全长207.15m,地下站厅层总面积为6383m2,包括地下集散厅，地下通道，风机房，制冷机房，降压变电所，通信机房，信号机房，综合控制室以及其它设备管理用房，站台层总面积为4901m2车站东端为人防段， 修筑起点里程为CK19+333.400， 修筑终点里程为CK19+349.600， 宽 21.5m， 长 16.2m。面积为342m2。紧接人防段为折返线，修筑起点里程为CK19+346.600,修筑终点里程为CK19+629.000,宽 19
10、.78 20.29m,长 279.4m。面积约 5520m2车站主体结构为地下单层（局部双层）二柱三跨全现浇钢筋混凝土箱涵结构，车站、 人防段、折返线主体结构总长 502.75m,宽19.520.29m；车站箱体单层部分高 7.4m,双层部分高 11.75m,折返线箱体高6m,车站覆土深度单层部分为 5.88m,局部二层部分为1.53m,折返线覆土深度约为 5.8m。车站及折返线埋深约为13.28m。本车站采用明挖法施工，基坑支护采用800钢筋混凝土灌注桩和 600双排水泥搅拌桩组合式支护结构。整体工程平面示意图见图1-1 。葭.1赞）,4s u3 g止J.LI& 目-7图1-1整体工程平面示
11、意图第3节环境条件.doc1.3.1 气象特征天津地区属于暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季分明。冬季寒冷干燥，春季大风频繁，夏季炎热多雨、雨量集中， 秋季冷暖变化显著。 历年平均气温18.5 C,极端最高气温 39.9 C, 极端最低气温-17.0 C。历年平均降水量 536.6mm, 土壤最大冻深 70mm每年6至9月为雨 季，11月至次年2月为冬季。1.3.2 地下水、地质本车站所处位置，地下水埋深为地面下1.01.9m。地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。地层主要为第四系全新统人工填土、上部陆相层、第一海相层、中上部陆相层及更新统海陆交互相堆积层。土石工
