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汽车零配件行业市场分析
1．行业分析
汽车后市场目前在成熟的汽车大国如美国、日本等国家在整个汽车产业链上占据举足轻重的地位，据统计，在国家或地区，按照收益比例来计算，整车销售利润通常不足20%，而在汽车零配件、维修养护等汽车后市场中产生的利润超过70%。中国已然成为全球第一大汽车市场，据，到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。另一方面，据中国汽车工业协会数据明确，目前我国的汽车零部件企业数量已经达到20多万家，从业人员接近千万，2014年汽车零配件市场销售1.68万亿，预计到2015年中国汽车零配件行业规模产值可达到2.5万亿元人民币。但我国汽车零配件总产值与汽车整车制造业工业总产值比值仅为0.7：1，远低于国际标准的1.7：1。
目前，汽车主机厂四十多家，维修商户〔包括4s店〕48万家，汽车后服务领域大举迈入互联网时代，B2C、B2B、O2O，未来10年还将保持年增长率20-35%！无论从市场前景、规模还是利润来分析，无一不显示汽车零配件行业开展尚存无限开展空间。
2．目前渠道
众所周知，尽管各大汽车厂商在整车销售上争夺的异常激烈，但在汽车零配件供给等后市场服务上，面对巨大的经济利益驱使，各大主机厂在对于汽车配件销售这一块作法很是一致，以汽配分销为例，纯正维修件分销经营是由主机厂来主导的，大多是通过汽车4S店来直接销售给终端客户，从而获取高额的零配件销售利润。可随着汽车保有量的加大、车主对后市场认知度的提高，单靠4S店垄断售后市场已经远远不能满足市场的需求，市场终归是要回到公平、公开竞争的层面。
4S店之外，以汽配城为主要形式的汽车零配件代理分销渠道，是一种非常有效的汽车零配件与用品的销售渠道，据不完全统计，目前国内大约有20多万个汽车配件销售商店在销售各种汽车零配件，而且他们大都集中在各地的汽配城中。但是由于目前汽配市场普遍缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大的缺失，政策上也缺乏进展必要的引导，其现状是经销商的数量大，规模小，素质低，产品质量良莠不齐，假冒伪劣配件充斥市场，这样的结果使消费者去汽配城购置配件存在顾虑，由此可见，汽配城还没有充分发育，还需很长的一段路要走。
3．行业痛点
汽车零配件市场的当前的主要特点仍然是混乱，缺乏信任和沟通。具体表现为：
层级过长：往往要经过三道甚至四道渠道，才能到终端消费者手里，导致价格高企；
配送慢：配送网络的建设需要花大精力和大资金去完善，而市场上绝大多数的商户都无法也没有能力去解决这个问题，导致配送不与时的状况时有发生；
假冒伪劣：假冒伪劣产品横行，很多不良商户经常以次充好，以谋求更高额的利润；
价格不透明：这行业信息极不对等，客户出于绝对的弱势，而且配套法律没有跟上，客户很痛苦；
脏乱差：受制于从业人员的素质和管理人员的素质问题，占道经营和各种不规X的操作，随意丢弃包装材料屡见不鲜，造成汽配集散地环境恶劣，满地的油污让人无从下脚。
4．行业机遇
市场容量巨大
截至2014年，我国民用汽车保有量达1.27亿辆，同比增长16%，世界第二，而汽车零配件市场销售也达到1.68万亿。从长周期来看，借鉴日韩开展经验，汽车普与过程一般需要30-40年，中国目前进入第二个十年，预计未来3-5年销量增速中枢为8%-10%，长期需求仍有较大增长空间，预计2020年保有量有望达到4亿